近期，格力高調宣布要跨界新能源汽車，早就跨了界的樂視則自信滿滿開始放大招，新能源汽車市場被這些外來者攪動的熱鬧極了。繁花背后，新能源汽車領域到底涌進來多少這樣的攪局者呢？
工信部機動車整車出廠合格證統計，吉姆西2015年共生產3686輛新能源客車和物流車。而吉姆西并非孤例，對比2015年12月單月產量在全年產量占比時發現，超過50%的規模以上企業（年產量1000輛以上）
根據公安部交管局提供的公開數據，2015年，中國新能源汽車保有量達到58.32萬輛，同比增長169.48%，其中純電動車有33.2萬輛，同比增長317.06%。
近日，由中車時代電氣股份有限公司為中國標準動車組量身定做的750A/6500V高性能IGBT(絕緣柵雙極晶體管)模塊，已完成測試驗證與全部地面試驗，不日將替代國外進口產品，裝備到中國標準動車組上。
戴姆勒電動汽車主管哈拉爾德•克勒格爾近日表示，為了開發自有傳動系統和電池技術，奔馳已經投資了5.5億美元，下一代B級Electric Drive電動汽車不會使用特斯拉傳動系統。
通用汽車公司剛剛宣布將收購克魯斯自動化公司，以加快無人駕駛汽車研發工作?？唆斔棺詣踊咀鳛橐患?013年成立的初創公司，其最初目標是研發自動駕駛改裝套件，將允許現有汽車改裝成無人駕駛汽車，他們甚至在2014年拿出了被稱為RP-1的原型產品，但是這種產品要求用戶具備比較強的動手能力，并且要在車頂上安裝傳感器，并且只支持幾個型號的奧迪汽車。
作為來自汽車界的委員，這幾年李書福的提案總少不了和車有關，而兩會外，熱門的無人駕駛、火爆的新能源車、持續受到關注的互聯網造車，這些話題也都沒少了李書福的身影，會里會外總說車的他是不是已經說得審美疲勞了？
雖然中國裝備制造“價格低，性價比高”，但絕不是說就一定是虧本買賣。這主要是因為中國在人力和材料成本上有著天然優勢，再加上中國大規模的高鐵建設攤薄了建設制造成本。英國廣播公司在“中國的高鐵革命”報道中就曾援引數據認為，中國的高鐵建設成本不超過其他國家的2/3。
在這幾天的陜西代表團會議討論中，全國人大常委會副委員長陳竺特地指出陜西在工業轉型升級中對國產大飛機C919總裝下線的諸多貢獻。陜西的3D打印、新材料、高端裝備制造等戰略性新興產業都為C919成功下線發揮了重要作用。
全國人大代表、江淮汽車董事長安進表示，綠色是汽車未來的發展方向，同時在新能源汽車、智能化方面，國內汽車產業與發達國家至少是在同一時代競爭，有挑戰，也有機會。
3月5日，國務院總理李克強在政府工作報告里面，再次重點提到了供給側結構性改革。作為改革開放的排頭兵，廣東供給側結構性改革再次走在了全國前列，在汽車工業領域，以廣汽傳祺為代表的廣東汽車企業的供給側結構性改革早已開始。
格力電器公告稱，公司擬發行股份收購一家新能源汽車公司。專家分析，以空調為主業的格力電器，旨在以此豐富自身產業結構，提升上市公司股東權益。
在充電樁的安裝過程中，確實還有諸多困難，但情況也在不斷改善，越來越多的企業和社會力量，包括整車廠家都參與到充電樁的建設中。2016年，無論是北京還是全國其他省市，充電樁的數量會越來越多，對于消費者來說，充電將會越來越方便。
2016年一季報業績預告顯示，滄州明珠、先導智能、融捷股份等新能源汽車產業鏈公司均大幅預增或扭虧，主因均為受益于新能源汽車產銷增加，電池、鋰電設備等產品盈利大幅增加。
新能源汽車銷量達到69222輛，其中新能源乘用車銷量61722輛，同比增長高達234.7%，“銷量大幅提升，使得新能源汽車收入首次與傳統燃油車各占一半”。
一位汽車行業分析師在接受媒體記者采訪時表示，去年，汽車行業在資本市場的整體表現并不給力，在傳統汽車領域缺乏概念拉動的情況下，新能源汽車成為亮點，比如比亞迪凈利潤增長超過5倍。
據百度高級副總裁、無人車事業部總經理王勁介紹，作為百度大腦在汽車領域的垂直應用，百度無人駕駛車可以將前方障礙物精準到厘米級，它的感應器比人的感應靈敏很多。
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